Deutsche Post прекратила ночную авиадоставку внутренних писем

На фоне продолжающегося снижения объёмов письменной корреспонденции в мире Deutsche Post прекратила работу сети ночной авиадоставки внутренних писем в Германии. Сервис действовал 63 года.

Последний рейс состоялся 28 марта. Самолёты перевозили письма между севером и югом Германии по маршрутам Штутгарт — Берлин, Ганновер — Мюнхен и Ганновер — Штутгарт. Теперь эти отправления будут доставляться автомобильным транспортом. Это позволит Deutsche Post более чем на 80% сократить связанные с перевозками выбросы CO2 на указанных маршрутах.

«Мы завершаем эпоху ночной авиадоставки писем со смешанными чувствами, — отметил Марк Хитцфельд, операционный директор подразделения Post & Parcel Germany группы DHL. — В условиях изменения климата авиаперевозка внутренних писем в Германии больше не оправдана. Кроме того, сегодня письма уже не имеют той же срочности, что в прошлые десятилетия. С одной стороны, прекращение внутренних авиаперевозок — хорошая новость для окружающей среды. С другой — завершение ночной авиадоставки закрывает главу почтовой истории, с которой многие сотрудники Deutsche Post были связаны на протяжении десятилетий».

Перевозка писем и открыток по воздуху началась 1 сентября 1961 года после того, как федеральный министр почты и телекоммуникаций Германии Рихард Штюклен и председатель правления Deutsche Lufthansa подписали договор о перевозке авиапочты без дополнительной платы.

В то время письма и телеграммы были единственным средством быстрой передачи письменных сообщений. Позднее эту функцию взяли на себя цифровые каналы, включая электронную почту и WhatsApp.

Первым партнёром сети ночной авиадоставки стала Lufthansa. В то время авиакомпания обслуживала все маршруты, кроме воздушного коридора в Берлин, который контролировали западные союзники. До 1990 года на этом направлении работала американская авиакомпания PanAm.

Со временем к обслуживанию сети подключались другие авиакомпании, а Lufthansa прекратила перевозки в 2008 году. На протяжении десятилетий узловым аэропортом сети был аэропорт Франкфурта-на-Майне. В 2005 году он утратил эту функцию из-за запрета на ночные полёты.

Ещё в 1996 году Deutsche Post каждую ночь перевозила около 430 тонн писем. В перевозках участвовали 26 самолётов авиакомпаний-партнёров, которые доставляли корреспонденцию в 45 пунктов назначения. К моменту закрытия сети объём сократился до 53 тонн. На маршрутах Штутгарт — Берлин, Ганновер — Мюнхен и Ганновер — Штутгарт в обоих направлениях работали шесть самолётов. Каждую ночь по воздуху перевозилось около 1,5 млн писем — в среднем примерно по 270 000 отправлений на один самолёт.

Сегодня политический и общественный консенсус в Германии в значительной степени исходит из того, что доставка большей части внутренних писем на следующий рабочий день больше не является ключевым элементом универсальной почтовой услуги. Основное внимание уделяется социальным и экологическим аспектам работы почтовой системы и её влиянию на окружающую среду.

В соответствии с этим поправки к немецкому закону о почте (PostModG), которые сейчас рассматривает парламент Германии и которые, как ожидается, вскоре вступят в силу, предусматривают увеличение сроков доставки писем. Во многих странах ЕС это уже давно является нормой. При этом Deutsche Post продолжит обеспечивать быструю доставку писем между севером и югом Германии, в том числе с помощью фургонов Sprinter и других видов транспорта. Это стало возможным благодаря сокращению объёмов письменной корреспонденции и времени её сортировки.