Логистические компании Великобритании внедрят экологичные решения в течение пяти лет — исследование Neos Networks
Согласно опросу, проведённому телекоммуникационной компанией Neos Networks, работающей в сфере логистики, 94% транспортных и логистических компаний планируют к 2027 году внедрить одно или несколько решений для сокращения выбросов углекислого газа.
В исследовании «Зелёные технологии в грузоперевозках — 2022» приняли участие 34 логистические компании Великобритании. Они рассказали об изменениях, проведённых после публикации правительственного плана по декарбонизации транспорта в прошлом году, препятствиях на пути к экологическим целям и перспективах отрасли.
Более двух третей опрошенных компаний (68%) заявили, что начали внедрять зелёные технологии после публикации правительственного доклада о декарбонизации. Ещё более половины (55%) планируют принять меры по декарбонизации своих автопарков к 2024 году.
Отрасль разделилась во мнениях относительно того, удастся ли правительству Великобритании достичь цели по нулевым нетто-выбросам на транспорте к 2050 году. Половина респондентов (55%) положительно оценивает перспективы достижения этой цели, однако 45% операторов пока не убеждены в её реалистичности. Главным препятствием для достижения нулевых нетто-выбросов 61% транспортных и логистических операторов назвали высокие инвестиционные затраты. За ними следуют недостаток технологических знаний в отрасли и опасения, что некоторые грузоотправители отдают предпочтение более низким ценам, а не экологичным практикам. В частности, 35% операторов считают существенным препятствием для декарбонизации приоритет низкой стоимости над устойчивым развитием.
Более половины британских транспортных и логистических компаний (55%) заявили, что в ближайшем будущем сосредоточатся на отслеживании данных о выбросах парниковых газов и углекислого газа в рамках планов по декарбонизации. Ещё 45% планируют повысить эффективность в этой области за счёт инвестиций в интеллектуальные технологии, анализ данных, искусственный интеллект и другие решения. При этом 52% операторов сообщили, что собирают и предоставляют данные о фактических выбросах парниковых газов и/или углекислого газа в режиме реального времени. Однако лишь 71% из этих компаний считают, что используют полученные данные для значимых изменений в своей деятельности.
Джоанн Грин, директор по продажам в государственном секторе и транспортной отрасли Neos Networks, сказала: «Мы регулярно общаемся с руководителями транспортного сектора и слышим о проблемах, с которыми они сталкиваются в процессе декарбонизации. Многие компании уже внедряют интеллектуальные технологии, искусственный интеллект и данные в режиме реального времени, чтобы повысить эффективность. Это может стать важным первым шагом на пути к нулевым нетто-выбросам. Правительство также признаёт это и считает более широкое использование инструментов искусственного интеллекта и анализа данных ключевым условием сокращения выбросов в грузоперевозках, особенно для небольших операторов. Однако для того, чтобы эти технологии действительно приносили пользу, отрасли необходимо обеспечить соответствующую инфраструктуру и поддержку. Практика в различных отраслях показывает: цифровая трансформация проходит успешнее, когда требования к подключению должным образом определены и учтены в бюджете. Интеграция интеллектуальных технологий и систем искусственного интеллекта в операционные процессы не является исключением. Она требует достаточных инвестиций и предварительного планирования, иначе не будет работать».
Керри Фосетт, директор по цифровым технологиям сайта сравнения B2B-услуг iCompario, сказала: «Декарбонизация — это препятствие для логистики и транспорта, но одновременно она может привести к значительным улучшениям. Важно понимать, что решения необходимо внедрять, чтобы избежать климатической катастрофы, вызванной неэффективным использованием ресурсов в одной из самых загрязняющих отраслей. Изучение новых технологий станет ключом к изменениям. Один из способов сделать отрасль экологичнее — электрифицировать автопарки, однако это требует от организаций значительных капитальных затрат. Более доступным первым шагом может стать использование технологий и анализа особенностей эксплуатации транспортных средств и работы водителей, чтобы лучше понять, как повысить эффективность. Сокращение времени работы двигателя на холостом ходу, контроль расхода топлива и анализ поведения водителей дадут руководителям детальную информацию для принятия экологически ответственных решений об использовании активов, связанных с выбросами углекислого газа».
С полными результатами исследования Neos Networks можно ознакомиться по ссылке.
