DPD Germany испытала автономный электромобиль для доставки посылок: результаты неоднозначны
DPD Germany начала тестировать автономный электромобиль для доставки посылок VanAssist в Техническом университете Брауншвейга в Германии. Компания готовится к росту спроса на доставку посылок по всей стране. Однако DPD отмечает, что для вывода автомобиля на дороги необходимо решить проблемы с навигацией.
Тестовый автомобиль VanAssist работает в режиме «встречи»: он самостоятельно преодолевает расстояние от сортировочного центра до зоны доставки. Водитель присоединяется к автомобилю в заранее определённой точке встречи. Затем, пока водитель доставляет посылки, автомобиль самостоятельно направляется к следующей заданной точке остановки. Благодаря этому фургон всегда ожидает водителя именно там, где ему понадобится следующая посылка или откуда его нужно будет забрать и отвезти по следующему адресу.
Интеллектуальное навигационное программное обеспечение самостоятельно направляет автомобиль к точкам остановки и в реальном времени реагирует на изменения дорожной обстановки. В крупных офисных зданиях и промышленных комплексах навигация также может быстро довести водителя до места доставки внутри здания. Если запланированная точка остановки недоступна, автомобиль сообщает водителю через специально разработанное приложение для смартфона, где он будет ожидать его. Функции приложения позволяют при необходимости гибко корректировать маршруты доставки.
Однако тестовый автомобиль пока не использовался на дорогах в рамках практических испытаний. Для его полноценной интеграции в городскую среду остаются нерешёнными несколько вопросов. Герд Зебер, руководитель направления городской логистики и устойчивого развития в DPD Germany, сказал: «Нам нужны стандартизированные интеллектуальные светофоры и дорожные знаки. Кроме того, необходимы погрузочные зоны, которые можно специально резервировать для автомобилей доставки и к которым наши фургоны смогут самостоятельно прокладывать маршрут».
Зебер добавил: «Наши испытания показали, что нам нужен диспетчерский центр, который сможет вмешаться, если во время маршрута произойдёт непредвиденная ситуация и автомобиль не сможет самостоятельно решить, что делать. Например, датчик может быть закрыт, а дорога — заблокирована. Мы поняли, что нам необходимо полностью пересмотреть планирование маршрутов. В будущем нам нужно будет знать не только адрес доставки посылки, но и расположенные поблизости точки остановки для этой посылки, чтобы определять их и сохранять в системе».
Проект направлен на более эффективное использование трудовых ресурсов, снижение транспортной нагрузки в крупных городских агломерациях и сокращение выбросов. Одновременно он должен помочь справиться с ожидаемым ростом спроса на доставку посылок в Германии. По прогнозам, к 2025 году ежегодный объём перевозок составит 5,7 млрд посылок — на 40% больше показателя 2021 года.
