DPD Germany переоборудовала дизельный фургон Sprinter в электрический гибрид — Почтовый Бланк РФ

DPD Germany переоборудовала дизельный фургон Sprinter в электрический гибрид

DPD Germany переоборудовала дизельный фургон Sprinter в электрический гибрид

DPD Germany переоборудовала один из дизельных фургонов Mercedes-Benz Sprinter в гибридный автомобиль для доставки. Для этого использовали комплект электрического дооснащения, разработанный консорциумом региональных компаний и специалистов.

Автомобиль для доставки Elena будет работать в городах Штутгарт и Людвигсбург, а также в коммуне Битигхайм-Биссинген на юго-западе Германии. Дизельный двигатель будет использоваться для поездок между пунктами, а электромотор — для доставки от улицы к улице. В консорциум разработчиков комплекта дооснащения входят инженеры автомобильной компании Lauer & Weiss, Huber Group и Университет прикладных наук Эсслингена.

Максимальный совокупный запас хода автомобиля составляет 700 км, из них 50 км он может проехать на электротяге. Затем аккумулятор заряжается ночью от обычной розетки в сортировочном центре посылок DPD в Людвигсбурге.

Герд Зебер, руководитель направления устойчивого развития и инноваций DPD, заявил: «В отличие от полностью электрических автомобилей, гибридная силовая установка позволяет DPD выполнять доставки без выбросов на большем расстоянии. Это даёт нам значительно больше гибкости и открывает совершенно новые возможности для местных доставок без выбросов».

DPD уже использует восемь полностью электрических автомобилей в районе Штутгарта в рамках продолжающегося испытания. Однако применение автомобилей Mercedes-Benz Vito-E-Cell ограничено их запасом хода и грузоподъёмностью.

Петер Хирш, руководитель транспортного направления DPD в Людвигсбурге, заявил: «Впервые этот инновационный комплект дооснащения даёт нам возможность перейти на электрический транспорт в классе автомобилей, наиболее популярном среди служб доставки посылок.

На первом этапе DPD планирует использовать модель Elena на базе Sprinter полной массой 3,5 тонны, чтобы накопить опыт эксплуатации. Одновременно мы рассматриваем возможность переоборудования Sprinter полной массой 4,2 тонны. Мы ожидаем, что затраты на дооснащение окупятся в течение четырёх лет. Это означает, что использование электрических силовых установок впервые становится для нас экономически жизнеспособным вариантом».

9 декабря 2015 года