First Hydrogen начинает испытания автопарка для доставки с водородными топливными элементами

First Hydrogen открывает доступ к испытаниям автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV) для компаний, занимающихся доставкой посылок.

После успешных первоначальных дорожных испытаний с участием операторов автопарков в Великобритании демонстрационные автомобили компании планируется передать на эксплуатационные испытания нескольким компаниям по доставке посылок. Они стремятся расширить экологичные автопарки. Испытания начнутся позднее в 2023 году.

Хотя автомобили для доставки посылок изначально рассчитаны на дальние поездки, они оснащены гибридными силовыми установками — водородным топливным элементом и аккумулятором. Это делает их подходящими для коротких поездок в городских и пригородных районах. Рекуперативное торможение помогает подзаряжать аккумулятор, особенно во время поездок с частыми остановками и троганиями с места — например, при движении в застроенных районах или на маршрутах с множеством остановок. К таким поездкам относятся и рабочие маршруты водителей доставки, которые регулярно высаживают и забирают отправления. За одну смену водители часто делают более 100 остановок.

Заправка лёгкого коммерческого автомобиля First Hydrogen занимает около пяти минут, тогда как зарядка аналогичного электромобиля — примерно пять часов. Это позволяет увеличить продолжительность ежедневных смен: автомобили могут использоваться в более длинных сменах несколькими водителями. В результате автопарки получают большую операционную гибкость.

Стив Гилл, генеральный директор First Hydrogen Automotive, отметил: «Цели по сокращению выбросов углерода, зоны с низким и нулевым уровнем выбросов в городах, а также постепенный отказ от автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями делают водородный транспорт реалистичным решением проблем, с которыми сталкиваются операторы доставки на последней миле. Руководители автопарков понимают, что одних аккумуляторных электромобилей (BEV) недостаточно для обеспечения надёжности и операционной гибкости, необходимых для удовлетворения потребностей клиентов. Автопаркам будущего потребуется сочетание BEV и FCEV, чтобы преодолеть эти препятствия и достичь целей по нулевым чистым выбросам. Крупному и растущему сектору доставки посылок крайне важно создавать экологичные и коммерчески жизнеспособные автопарки, и наш лёгкий коммерческий автомобиль на водороде может помочь в этом. Это открывает для нас перспективы работы с новой клиентской базой, дальнейшего ускорения роста бизнеса и потенциально более быстрого вывода автомобилей на рынок».

Читайте другие важные новости о транспортных средствах и автопарках в отрасли почтовых технологий и технологий доставки посылок здесь.