GoExpress подтвердила возможность запуска поездов со скоростью 145 км/ч, которые могут вдвое сократить время грузовых перевозок между Англией и Шотландией
GoExpress опубликовала основные результаты четырехнедельных испытаний высокоскоростной и низкоуглеродной железнодорожной логистики на Западной магистрали Великобритании. Компания называет этот проект первой в стране высокоскоростной операцией на среднем плече логистической цепочки с устойчивой максимальной скоростью 90 миль в час (145 км/ч).
В рамках испытаний GoExpress использовала энергоэффективные локомотивы с тремя режимами тяги, перевозившие 16-метровые контейнеры увеличенной вместимости. Компания выполнила 54 специальных тестовых рейса по выделенным высокоскоростным маршрутам, предоставленным Network Rail. Проект финансировался Министерством транспорта Великобритании в рамках Freight Innovation Fund. Его также поддержали Connected Places Catapult, Network Rail, Rail Safety and Standards Board, отраслевые эксперты, академическое сообщество и оператор доставки посылок DPD.
Время железнодорожной перевозки между Англией и Шотландией сократилось с восьми до четырех часов 30 минут. Полный маршрут между хабом DPD в графстве Лестершир и распределительным центром компании в Glasgow Eurocentral занимал менее семи часов. Из 54 рейсов 53 прибыли по расписанию.
Энергоэффективная технология на испытаниях обеспечила в среднем более 1 100 кВт·ч измеренной рекуперированной энергии на один рейс за счет использования инерции поезда. По данным GoExpress, этого достаточно, чтобы электрифицировать грузовик массой свыше 500 миль пробега.
Измеренное энергопотребление при перевозке 20 контейнеров на расстояние 270 миль с использованием контактной сети оказалось на 58% ниже, чем у электрического грузовика. GoExpress заявила, что каждый железнодорожный рейс на возобновляемой электроэнергии позволит сократить углеродный след более чем на 390 кг на контейнер по сравнению с перевозкой дизельным автотранспортом и более чем на 74 кг — по сравнению с использованием HVO.
Генеральный директор и основатель GoExpress Адам Паркинсон заявил, что испытания подтвердили коммерческую жизнеспособность высокоскоростных железнодорожных перевозок для операторов экспресс-логистики: «Для операторов, которые стремятся сократить время, затраты и выбросы углерода в своих сетях, наш надежный высокоскоростной железнодорожный сервис теперь является проверенным коммерческим решением. Он может дополнять развертывание электрических грузовиков и помогать в достижении целей устойчивого развития по выбросам Scope 3».
Менеджер по устойчивому развитию DPD UK Пол Херринг отметил, что испытания стали важным этапом проверки концепции: «Мы участвуем в этой программе с самого начала, и это действительно значительный шаг в проверке концепции и получении практического опыта».
Директор по системному управлению Network Rail Анит Чандарана заявил, что результаты открывают для сектора курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок возможности более эффективно конкурировать с автомобильными перевозками. В настоящее время железнодорожный транспорт обеспечивает около 9% наземных грузовых перевозок в Великобритании в пересчете на тонно-километры. Правительство страны поставило цель увеличить этот показатель на 75% к 2050 году.
Испытания получили финансирование в размере £150 000 (US$200 000) через Freight Innovation Fund, реализуемый Connected Places Catapult. Дополнительное финансирование предоставил RSSB, который отметил, что собранные данные помогут обновить железнодорожные стандарты, необходимые для более широкого внедрения решения.
Сейчас GoExpress работает над запуском регулярных перевозок на среднем плече со скоростью 90 миль в час и приглашает операторов экспресс-логистики принять участие в формировании первых маршрутов и резервировании провозных мощностей.
