Toyota Material Handling UK: логистическая отрасль столкнулась с проблемой хранения энергии

Toyota Material Handling (UK) опубликовала отчёт Trends in Logistics 2024. В нём говорится, что по мере отказа от ископаемого топлива и ускорения электрификации автомобильного транспорта и парка погрузочно-разгрузочной техники хранение энергии станет одной из главных проблем для компаний в сфере цепочек поставок.

В отчёте Toyota отмечает, что аккумуляторы очень большой ёмкости должны сыграть ключевую роль в будущей энергетической инфраструктуре Великобритании. По мнению компании, они могут потребоваться для хранения объёма энергии, достаточного для работы целых промышленных объектов и даже энергоснабжения городов или крупных городских агломераций.

«Нет сомнений, что аккумуляторы большой ёмкости станут частью общей энергетической системы, — заявил Гэри Айсон, менеджер по развитию продуктов Toyota Material Handling. — Производители аккумуляторов и оборудования стремятся разработать аккумуляторы большой ёмкости, которые смогут не только обеспечивать длительную работу электротранспорта, например вилочных погрузчиков, после минимального времени зарядки, но и накапливать энергию солнца и ветра. Это позволит поддерживать бесперебойное электроснабжение, когда нет солнца и ветра».

В отчёте Trends in Logistics 2024 говорится, что аккумуляторные технологии быстро развиваются. Сейчас рассматриваются возможности применения кремниевых, графеновых и натрий-ионных аккумуляторов. Кроме того, растёт оптимизм в отношении твердотельных аккумуляторов, развитие которых может дать положительный долгосрочный эффект.

Один из потенциальных недостатков твердотельных аккумуляторов — высокая стоимость и сложность производства. Ожидается, что ситуация не изменится ещё некоторое время, поэтому в ближайшем будущем такие аккумуляторы вряд ли получат широкое распространение.

Авторы отчёта также отметили растущий интерес операторов крупных парков погрузочно-разгрузочной техники к альтернативным видам топлива, включая гидроочищенное растительное масло (HVO), а также к водородным технологиям.

«Если пользователи вилочных погрузчиков располагают собственным источником водорода на объекте, водородные топливные элементы можно заправить всего за несколько минут. При этом техника работает без выбросов», — отметил Айсон.

«Переход на новые устойчивые источники энергии — одна из наиболее значимых задач для сектора цепочек поставок. Хотя переход отрасли от двигателей внутреннего сгорания к электротранспорту уже значительно продвинулся, по-прежнему сохраняются опасения по поводу пропускной способности электросетей и доступности электроэнергии из возобновляемых источников.

Эти опасения заставляют некоторые компании откладывать инвестиции в новые технологии и в конечном итоге могут помешать реализации планов Великобритании по достижению нулевого уровня чистых выбросов».