Великобритания должна поддержать логистику как двигатель роста

Логистический сектор работает во всех регионах Великобритании. Благодаря широкому присутствию и большому числу высокооплачиваемых рабочих мест он может помочь правительству добиться экономического роста в каждом почтовом районе страны.

Авиагрузовой сектор играет важную роль в достижении этой цели: от его способности доставлять дорогостоящие товары «точно в срок» и удовлетворять растущий потребительский спрос в электронной торговле зависит валовая добавленная стоимость Великобритании в размере £87 млрд.

Первые признаки экономического восстановления, которые мы начинаем наблюдать, обусловлены работой всего логистического сектора. Наше исследование также показывает, что общий уровень деловой уверенности начинает повышаться.

Правительство может предпринять конкретные шаги: сохранить действующую ставку топливного сбора, включая снижение на 5 пенсов; реформировать налог на коммерческую недвижимость, чтобы стимулировать инвестиции в склады, грузовую инфраструктуру и производительность цепочек поставок; а также включить логистику в Британскую схему промышленной конкурентоспособности (BICS), чтобы снизить стоимость электроэнергии по мере распространения транспортных средств на аккумуляторных батареях.

Эти меры нужны не только нашему сектору. Если правительство хочет начать новый этап индустриализации и одновременно снизить нагрузку на потребителей из-за роста стоимости жизни, ему необходима экономичная и устойчивая логистическая отрасль.

Все отрасли экономики зависят от логистики при перемещении необходимых товаров и материалов: при строительстве жилья и инфраструктуры, поддержке гостинично-ресторанного бизнеса и розничной торговли, развитии производства и оборонной промышленности, а также наращивании экспорта.

Большинство аэропортов Великобритании работают на пределе или почти на пределе пропускной способности. Ежегодно они обрабатывают 2,8 млн тонн грузов.

Перевозка грузов в багажно-грузовых отсеках пассажирских самолётов позволяет перевозчикам гибко использовать мощности, но зависит от расписания пассажирских рейсов и коммерческой рентабельности маршрутов.

Чтобы повысить устойчивость цепочек поставок и снизить их уязвимость к сбоям, Logistics UK поддерживает строительство третьей взлётно-посадочной полосы в аэропорту Heathrow.

Heathrow — крупнейший в Великобритании пункт ввоза и вывоза товаров по их стоимости. Ежегодно через него проходит грузов почти на £300 млрд. Ожидается, что расширение аэропорта поддержит торговлю и обеспечит рост, упростив международные связи для британских компаний.

Уже сейчас сектор обеспечивает торговлю объёмом более £1 трлн в год. Логистика служит двигателем экономического роста и обеспечивает занятость 2,6 млн человек в разных отраслях экономики.

Это означает, что логистическая отрасль занимает уникальное положение для раскрытия потенциала регионального роста, решения проблемы молодых людей, которые не работают, не учатся и не проходят профессиональную подготовку, а также реализации правительственной программы реиндустриализации.

Правительство может сотрудничать с нашим сектором для достижения этих целей, помогая сместить акцент в сторону инвестиций после исключительно сложного года, на который повлияли конфликт на Ближнем Востоке и вызванный им рост затрат.

Логистические компании столкнулись с ростом стоимости заправки тяжёлого грузового автомобиля дизельным топливом: примерно с £280 до более чем £1000. Поскольку 80% грузов в Великобритании на каком-либо этапе перевозки перемещаются по автомобильным дорогам, это критически важный фактор затрат практически для всех цепочек поставок.

Топливо составляет примерно треть эксплуатационных расходов парка тяжёлых грузовых автомобилей. Любое повышение топливного сбора может существенно повлиять на жизнеспособность бизнеса, инвестиционные решения и стоимость жизни, поскольку эти расходы передаются по цепочкам поставок.

Именно поэтому важно сохранить действующую ставку топливного сбора, включая снижение на 5 пенсов. Помимо стоимости топлива на внутреннем рынке, цены на авиационный керосин также подвержены резким колебаниям и значительно выросли с начала конфликта.

Склады, распределительные центры, грузовые терминалы и аэропорты — важнейшие национальные активы. Однако действующая система налогообложения недвижимости может сдерживать инвестиции.

Логистические компании испытывают серьёзное давление из-за роста затрат. При этом ещё до повышения в апреле ставок налога на коммерческую недвижимость для складов промышленный сектор, значительную часть которого составляет логистика, выплатил в 2023 году более £7,5 млрд такого налога в Англии и Уэльсе.

Необходимы реформы, чтобы налоговая система поддерживала, а не сдерживала инвестиции компаний и экономический рост.

По мере перехода перевозчиков на более экологичные транспортные средства с аккумуляторными батареями логистический сектор в ближайшие годы будет всё больше зависеть от электроэнергии. Поэтому его необходимо включить в Британскую схему промышленной конкурентоспособности.

Сегодня Великобритания платит за промышленную электроэнергию одни из самых высоких цен в мире. Исключение затрат на реализацию государственной политики из счетов компаний за электроэнергию поможет сектору перейти на низкоуглеродные технологии и сохранить международную конкурентоспособность Великобритании.

Первые признаки восстановления экономики уже заметны, но предстоит сделать ещё многое. Поэтому мы призываем канцлера казначейства Великобритании создать конкурентную по затратам деловую среду. Это позволит превратить рост деловой уверенности в устойчивую и благоприятную экономику, которая приносит пользу всем.

Признание в промышленной стратегии правительства важного вклада логистики в экономику Великобритании и конкурентоспособность растущих отраслей ясно показывает, что правительство прислушивается к нашему сектору.

Об этом свидетельствует и значительный пакет мер предыдущего правительства объёмом £250 млн, направленный на поддержку отрасли в условиях последствий конфликта на Ближнем Востоке. В пакет вошли продолжающаяся заморозка топливного сбора, льготы по транспортному налогу и контроль цен на красное дизельное топливо для железнодорожных грузовых перевозок.

Дополнительным подтверждением стало недавнее назначение депутата Кира Мазера министром по вопросам морского транспорта, авиации и логистики. Расширение его полномочий демонстрирует важнейшую роль, которую логистика может сыграть в восстановлении экономики Великобритании.

При последовательной поддержке правительство сможет создать условия для долгосрочных инвестиций и помочь компаниям обеспечивать экономический рост.

Конфликт на Ближнем Востоке показал, что события за пределами Великобритании могут быстро приводить к росту затрат для компаний и потребителей из-за подорожания топлива и перебоев в судоходстве.

Конфликт не завершён. Как показывают рекордно высокие цены на дизельное топливо в конце сентября, сектору в обозримом будущем придётся и дальше справляться с нестабильностью цен на топливо.