Интервью Parcel+Post Expo: Бернхард Буковц, connect2posts
По словам генерального директора connect2posts Бернхарда Буковца, индустрия посылок и почтовых услуг оказалась в интересной точке перехода. Перед ней стоит множество вызовов: тарифы и торговые барьеры, новые технологии, геополитическая напряжённость и проблемы в цепочках поставок, меняющиеся запросы клиентов и новые приоритеты в бюджетной политике.
Однако открываются и уникальные возможности, которым способствует более активный обмен идеями и сотрудничество. Именно эти темы обсуждались 21 октября на сессии «Стратегическая адаптация: как развиваться в новой логистической реальности» на выставке Parcel+Post Expo. После панельной дискуссии издание Parcel and Postal Technology International поговорило с Бернхардом, чтобы подробнее обсудить эти вопросы.
Один из них связан с бизнес-моделями. Сегодня существует множество бизнес-моделей, созданных исходя из того, как всё работало в прошлом. Возникает вопрос: сохраняют ли они актуальность? Легко сказать: «Мы делаем так, потому что всегда так делали». Также несложно адаптировать бизнес-модель, но этого может быть недостаточно. Если посмотреть на конкурентов, которые начинают с нуля, то у них совершенно другой подход. Возьмём доставку на последней миле: какую роль играют пункты выдачи и постаматы и что делают конкуренты? Это сильно отличается от подходов традиционных операторов.
Есть и предположения о том, чего хочет клиент, а также о том, действительно ли операторы это знают. Конечно, операторы опрашивают клиентов, проводят исследования и изучают результаты опросов. Но если посмотреть глубже, картина может оказаться совсем другой.
Согласно опросам, проведённым несколько лет назад, основное внимание уделялось доставке на следующий день и в день заказа. Именно это лежало в основе бизнес-моделей. Теперь на рынок выходят конкуренты и говорят, что скорость не имеет решающего значения. Бизнес-модели сегодня формируют стоимость доставки и переход к получению отправлений вне дома.
В настоящее время велик объём отправлений C2C, и считается, что почтовые компании могут эффективно работать с таким форматом, поскольку обладают значительным преимуществом. Но так ли это? Я не вполне в этом уверен. Если новые компании, выходящие на рынок C2C, не находят местного почтового партнёра из-за высокой стоимости его услуг или несоответствия сервиса своим требованиям, они просто устанавливают постамат и доставляют отправления туда. Поэтому почтовым операторам не следует считать себя единственным вариантом.
Есть и предположения, связанные с устойчивым развитием: считается, что все компании должны работать устойчиво. Разумеется, это так. Но устойчивые решения действительно получают широкое распространение только тогда, когда связаны с правильной бизнес-моделью. Например, оптимизация маршрутов. Повышая эффективность доставки, можно сократить количество автомобилей на дорогах, уменьшить протяжённость маршрутов и снизить выбросы CO2. Это даёт бизнес-эффект: сокращаются затраты и выбросы, а клиент получает отправления быстрее. Важно найти подходящую бизнес-модель для устойчивых решений. Операции, безусловно, должны быть устойчивыми, но внедрять такие решения нужно разумно — так, чтобы они работали для бизнеса, действительно способствовали трансформации и меняли поведение пользователей.
Я считаю, что обмен знаниями полезен, и сегодня компании гораздо активнее сотрудничают. Но одновременно растёт давление. Во время панельной дискуссии Чарльз Брюэр, генеральный директор Pos Malaysia Group, говорил о том, чему научился на отраслевых мероприятиях, включая мероприятия Всемирного почтового союза: что мы «должны» и «обязаны» делать. Но я хочу видеть, что действительно было сделано. Поступки важнее слов.
Я знаю, что Чарльз трансформирует Pos Malaysia и реализует множество важных инициатив. Но, когда слушаешь некоторых других руководителей государственных почтовых компаний, становится понятно, что они ещё не осознали, что требуется для успеха в современном мире. Одна из причин, на мой взгляд, заключается в том, что на них не так сильно давят обстоятельства. Будучи государственными компаниями, они не испытывают такого же конкурентного давления.
Есть и другая группа почтовых операторов, в том числе приватизированных. Они хотят играть важную роль, диверсифицировать бизнес, стать крупным участником рынка посылок и наращивать свою долю. Такие операторы стремятся конкурировать с новыми игроками: например, с ecommerce-площадками, которые сами доставляют заказы, или с C2C-провайдерами, использующими постаматы. Но все ли действительно понимают масштаб вызовов и скорость развития отрасли? Нет. Многие перевозчики слишком долго ждут, и будет интересно посмотреть, какое положение они займут через год.
Мы знаем: если не двигаться вперёд, можно отстать. Развитие аналитики данных, искусственного интеллекта и других трансформационных технологий ставит вопрос: кто будет внедрять их, кто возглавит этот процесс и получит преимущества? Компании, которые сделают это, выиграют, потому что смогут превратить данные в основу для принятия решений, ускорить процессы, повысить прибыльность и добиться других результатов.
В робототехнике многое зависит от региона. Например, в некоторых странах Северной Европы и Центральной Европы компаниям сложно нанимать сотрудников. Что они будут делать? Начнут ли использовать робототехнику для решения кадровых проблем? Некоторые почтовые операторы уже активно изучают возможности применения гуманоидных роботов, а другие переносят ресурсы в Китай, поскольку технологии там значительно более развиты. Проблемы есть, но проблемами они становятся только тогда, когда компания не знает, как их решать.
Почтовым операторам также необходимо оценивать, нанимают ли они правильных людей. Привлекают ли они визионеров, которые будут продвигать внедрение технологий и адаптировать их для повседневного использования? Операторам стоит спросить себя, действительно ли они подготовились к будущим технологиям, таким как искусственный интеллект, или просто создали хорошего чат-бота. Рынок будет расти и добиваться успеха у тех компаний, которые разобрались, как использовать AI для повышения эффективности во всех направлениях бизнеса.
Иметь представление о применении AI в течение следующих трёх лет — это хорошо. Но операторам нужно действовать уже сейчас, потому что новые игроки наверняка не будут ждать.
