Исследование GXO: рост затрат сильнее влияет на переход автопарков Великобритании, чем климатические цели

Новое исследование GXO Logistics показало: для британских компаний рост операционных затрат стал главным фактором перехода на альтернативные виды топлива. Необходимость выполнить обязательства по достижению нулевых выбросов отходит на второй план.

Согласно исследованию «Будущее транспорта», в котором приняли участие более 1 000 руководителей, принимающих решения в сфере цепочек поставок, перевозок и логистики в Великобритании, 63% респондентов считают, что рост цен на топливо ускоряет их интерес к транспортным средствам на альтернативном топливе. При этом сейчас такие автомобили используют только 38% компаний. Более трёх четвертей опрошенных (76%) заявили, что демонстрация экономии затрат или повышения операционной эффективности необходима для привлечения инвестиций в транспорт с низким уровнем выбросов.

Исследование также показало, что высокие первоначальные затраты на транспортные средства, неопределённость в отношении будущих технологических решений и вопросы, связанные с инфраструктурой, по-прежнему откладывают инвестиционные решения. Поэтому многие операторы сосредоточились на мерах по повышению эффективности, которые можно реализовать уже сейчас: 43% сокращают перевозки с неполной загрузкой, 41% уменьшают пробеги без груза, 41% изучают возможности совместного использования автопарка, а 39% оптимизируют маршруты.

«Декарбонизацию и коммерческие показатели нельзя рассматривать как конкурирующие приоритеты, — заявил Карл Хэнсон, управляющий директор транспортного направления GXO в Великобритании и Ирландии. — Результаты исследования показывают, что компаниям нужны практические решения, которые уже сейчас обеспечивают эффективность и одновременно помогают подготовить автопарки к использованию разных видов топлива в будущем.

Более качественные данные, прозрачность процессов и более тесно связанные транспортные сети могут уже сегодня сокращать потери, затраты и выбросы. Партнёры с необходимой экспертизой и масштабом деятельности помогут организациям справиться со сложностью перехода от планов к действиям».

Исследование также подтвердило мнение отрасли о том, что ни одна отдельная технология не обеспечит полный отказ от дизельного топлива. Семь из десяти руководителей логистических компаний (70%) считают, что к 2028 году автопарки на газе — СПГ или КПГ — станут жизнеспособным, доступным и реалистичным с операционной точки зрения вариантом. Далее следуют электрические тяжёлые грузовики (68%), биотопливо (64%) и водород (62%).

Хотя переход уже начался, компаниям всё ещё предстоит преодолеть значительные препятствия. Только четверть компаний (25%) уже приступила к планированию инвестиций в инфраструктуру зарядки или заправки, а менее трети (30%) начали планировать закупки с учётом ожидаемых поставок энергии.

Эти результаты дополняют ранее опубликованное исследование GXO. Оно показало, что 89% британских компаний ожидают роста совокупных затрат на эксплуатацию транспортных операций в следующие 12 месяцев. При этом только 35% заявили о наличии чёткой стратегии и графика внедрения транспортных средств на альтернативном топливе.

См. также: Почта сократила выбросы углерода на 41% и запустила калькулятор углеродного следа посылок