Почему доставка на последней миле обходится так дорого и как оптимизировать затраты
Доставка на последней миле — это перемещение товаров со склада или из распределительного центра до двери клиента. На неё приходится чуть больше половины общей стоимости доставки заказа.
К основным факторам, повышающим эти расходы, относятся:
• Топливо — движение на низкой скорости, частые остановки и разгоны, а также длительное пребывание в пути.
• География доставки — разнообразные и сложные маршруты. Если водитель заблудился, это приводит к лишнему пробегу.
• Персонал — для доставки на последней миле требуется значительно больше водителей, чем на предыдущих этапах логистики.
• Сжатые сроки доставки — доставка в тот же или на следующий день будет значительно дороже, чем доставка в течение 7–10 дней.
• Неудачная доставка — в среднем неудачная доставка обходится в 17,20 доллара США. При этом 8% первых внутренних доставок в США оказываются неудачными.
• Возвраты и возмещения — доля возвратов в электронной торговле США составляет 16,5%, что создаёт значительную нагрузку на логистику последней мили.
Все эти факторы связаны с сокращением возможностей для экономии за счёт масштаба на последней миле. Чем ближе товар оказывается к клиенту, тем меньше заказов может перевозиться вместе с ним. Поэтому становится сложнее распределить неизбежные расходы между большим числом заказов. Со склада заказ мог отправиться на грузовике с сотнями других посылок, но на последней миле их число может сократиться до нескольких десятков или ещё меньше.
Тем не менее небольшие компании могут оптимизировать доставку и сократить расходы на последней миле.
• Отслеживание водителей в реальном времени и уведомления для клиентов
Если клиент не знает, где находится его посылка, он будет беспокоиться, успеет ли компания доставить её в обещанный срок. Согласно одному из опросов, 91% потребителей активно отслеживают посылки, которые заказывают онлайн.
Отслеживайте местоположение водителей и отправляйте клиентам автоматические уведомления с информацией о местонахождении водителя или посылки в реальном времени. В уведомлениях также следует указывать динамическое время прибытия, которое обновляется с учётом изменений дорожной ситуации и задержек на предыдущих остановках.
Вы удивитесь, сколько клиентов готовы спокойно отнестись к небольшой задержке, если видят, где именно находится их отправление.
• Автоматическое планирование маршрутов
Оптимальный маршрут водителя доставки зависит от нескольких факторов, включая:
• доступность клиента;
• вместимость грузовика;
• график водителя.
Рассчитать идеальный маршрут вручную сложно. Автоматическое планирование позволяет программному обеспечению выполнять сложные вычисления и подбирать комбинации маршрутов. В результате водитель может выполнить больше доставок за день, а средняя стоимость перевозки одного заказа снижается.
• Автоматическое изменение маршрутов
Хороший маршрут эффективен только при тех обстоятельствах, которые учитывались во время его планирования. Но нет гарантии, что они сохранятся с момента выезда водителя со склада до прибытия к двери клиента. Перекрытия дорог, срочные заказы, болезнь водителя и отсутствие клиента могут сделать текущий маршрут неэффективным.
Ручное изменение маршрутов — трудоёмкий, дорогостоящий и длительный процесс. Он может включать просмотр карт с актуальной дорожной ситуацией и многочисленные звонки. Чтобы избежать этого, стоит использовать программное обеспечение для оптимизации маршрутов, которое при необходимости автоматически перестраивает маршруты с учётом факторов, меняющихся в реальном времени.
• Интеграция технологических решений
В среднем компания использует более 100 приложений, включая несколько решений, связанных с выполнением заказов. Каждое из них собирает, обрабатывает и хранит данные, которые могут быть полезны сотрудникам, отвечающим за выполнение заказов, и логистическим партнёрам. Обмен этой информацией между системами и командами помогает сделать доставку на последней миле более плавной и стабильной.
Централизуйте логистические данные, интегрировав все технологические решения, которые использует компания, особенно связанные с доставкой на последней миле. К ним могут относиться:
• программное обеспечение для планирования маршрутов;
• программное обеспечение для отслеживания заказов;
• программное обеспечение для управления запасами;
• система управления складом;
• платформа интернет-магазина.
Интеграция повышает гибкость, управляемость и прозрачность процессов, что в итоге снижает стоимость доставки.
• Передача доставки на аутсорсинг
Доставка на последней миле обходится дорого компаниям любого размера, но особенно высоки эти расходы для микропредприятий и небольших компаний. У них нет объёмов заказов, сопоставимых с крупными розничными сетями, поэтому создание собственной инфраструктуры доставки обычно экономически нецелесообразно. Как правило, оптимальный подход — передать всю доставку на последней миле стороннему логистическому оператору.
Аутсорсинг позволяет компаниям использовать уже существующие сети доставки и опыт, необходимый для выполнения заказов. Это обходится значительно дешевле, чем самостоятельная организация логистики последней мили микропредприятием или небольшой компанией. Согласно одному из опросов, 57% опрошенных ритейлеров за предыдущие пять лет передали на аутсорсинг большую часть своих сетей доставки.
Итоги
Расходы на доставку на последней миле существенно сокращают прибыль компаний. Это одна из ключевых причин запуска Amazon Logistics, которая сейчас сопоставима с традиционными лидерами — UPS, FedEx и USPS — по объёму посылок. Amazon Logistics добилась таких результатов, что её услуги стали доступны сторонним ритейлерам.
Немногие интернет-магазины располагают масштабом Amazon, чтобы создать прибыльное логистическое подразделение. Однако описанные выше подходы позволяют небольшим магазинам сократить расходы на последней миле и поддерживать высокий уровень удовлетворённости клиентов.
