FarEye представила отчет о последней миле в регионе EMEA на мероприятии Last Mile Leaders
FarEye представила отчет Eye on the Last Mile EMEA 2026. Согласно его выводам, средняя стоимость одной доставки в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке за год выросла на 9%.
Отчет представил генеральный директор FarEye Кушал Нахата 14 октября на саммите Last Mile Leaders EMEA 2026 в Амстердаме. Исследование основано на ответах более 500 руководителей отрасли и более чем 4 000 показателях, собранных по 32 вопросам.
Около 96% респондентов сообщили о росте стоимости одной доставки за последний год, а 76% заявили, что расходы увеличивались как минимум теми же темпами, что и выручка. Особенно заметной эта нагрузка была у операторов, использующих собственный автопарк: 60% из них сообщили, что расходы растут быстрее выручки. Среди компаний, полностью передавших доставку на аутсорсинг, так ответили 26%.
Исследование показывает, что помимо расходов на топливо и маршрутизацию существуют и другие, менее очевидные издержки. К ним относятся неудачные попытки доставки, операционные исключения и обращения клиентов. Среди компаний, полностью передавших доставку на аутсорсинг, 51% назвали главной проблемой ненадежную информацию от перевозчиков, тогда как на стоимость указали 22%.
Ожидания клиентов также не всегда соответствуют предлагаемым услугам доставки. Хотя 63% респондентов назвали надежность главным приоритетом клиентов, только 11% считают наиболее важной скорость. При этом 43% компаний предлагают доставку в день заказа, а только 27% показывают дату доставки до оформления заказа.
В отчете компаниям рекомендуется сделать приоритетом предсказуемую стандартную доставку, а более быстрые варианты предлагать за дополнительную плату.
Использование искусственного интеллекта также растет: 69% компаний уже внедряют ИИ или используют его в работе, однако только 18% развернули такие решения в масштабах всей организации. Наиболее востребованными направлениями стали прогнозирование спроса и поддержка клиентов. Среди сохраняющихся препятствий — нехватка экспертизы, низкое качество данных и сложности интеграции.
В разговоре с Parcel & Postal Technology International на мероприятии директор по развитию бизнеса FarEye Сурьянш Джалан отметил, что операторам необходима более полная информация о стоимости доставки, чтобы выявлять неэффективные процессы.
«Побеждают руководители, которые контролируют свою цепочку поставок и знают стоимость обслуживания каждой отдельной посылки», — сказал он.
Джалан также отметил возможности для почтовых операторов адаптироваться к снижению объемов писем за счет расширения услуг по доставке посылок и других отправлений.
«Успеха добиваются те почтовые операторы, которые превращаются в полноценных операторов доставки посылок и крупногабаритных грузов, используя технологии в рамках своей обширной инфраструктуры», — сказал он.
