Грузовые велосипеды на улицах Лондона на 60% быстрее фургонов, показало исследование

Согласно новому отчету климатической организации Possible и Академии активной мобильности Вестминстерского университета, грузовые велосипеды, которые доставляют товары в Лондоне, в среднем в 1,61 раза быстрее фургонов, выполняющих те же задачи.

Исследование проводилось совместно с компанией Pedal Me, которая организует доставку на велосипедах. Авторы использовали данные GPS о маршрутах грузовых велосипедов и сравнили их с маршрутами, по которым пришлось бы ехать фургонам для доставки тех же посылок.

На свободных участках дорог фургоны могут двигаться быстрее грузовых велосипедов. Однако в Лондоне их скорость ограничивают пробки, ограничения движения и сложности с поиском парковки. Грузовые велосипеды, напротив, могут использовать выделенные велодорожки и проезжать короткими маршрутами по улицам, закрытым для автотранспорта. Кроме того, их можно быстро припарковать рядом с местом назначения и выгрузить посылки.

В отчете также рассчитана заметная разница в выбросах углерода между двумя видами транспорта. За 98 проанализированных рабочих дней грузовые велосипеды позволили сократить выбросы углерода в общей сложности на 3 896 кг, а выбросы оксидов азота — более чем на 5,5 кг.

Сделать грузовые перевозки в Великобритании углеродно-нейтральными — сложная и неотложная задача, особенно в густонаселенных городах. Отчет показывает, что грузовые велосипеды могут сыграть важную роль в декарбонизации городской доставки.

Хирра Хан Адегун, руководитель направления «города без автомобилей» в Possible, сказала: «Грузовые велосипеды обеспечивают клиентам более высокую скорость и эффективность доставки, улучшают здоровье курьеров, снижают углеродный след торговых компаний и в конечном счете делают воздух чище, а общественные пространства — доступнее для всех жителей Лондона. Фургоны для доставки существенно ухудшают качество воздуха и занимают ценное пространство на дорогах. Во время карантинных ограничений из-за Covid число доставок на дом резко выросло, и, вероятно, эта тенденция сохранится. Нам необходимо без промедления пересмотреть способы перемещения товаров по городам. Грузовые велосипеды — одно из решений, которое следует поддержать».

Эрсилия Верлингьери, ведущий научный сотрудник Академии активной мобильности и основной автор исследования, сказала: «Проводя это исследование, мы хотели понять потенциальные преимущества грузовых велосипедов в Лондоне. Компания Pedal Me предоставила крайне полезные данные GPS, которые позволили создать одну из первых подробных моделей для сравнения фактических маршрутов грузовых велосипедов и маршрутов фургонов. На основе результатов моделирования мы разработали реалистичный сценарий, показавший перспективность этой альтернативы тысячам фургонов для доставки, которые ежедневно перемещаются по нашему городу.

Согласно недавним оценкам по Европе, грузовыми велосипедами можно заменить до 51% всех городских грузовых поездок. Поэтому особенно примечательно, что даже частичный переход на этот вид транспорта в Лондоне не только привел бы к значительному сокращению выбросов CO2, но и помог бы существенно снизить риски, связанные с загрязнением воздуха и дорожно-транспортными происшествиями. При этом городская система грузовых перевозок оставалась бы эффективной, быстрой и надежной».

Бенджамин Ноулз, генеральный директор и сооснователь Pedal Me, сказал: «Грузовые велосипеды — лучший способ перевозить грузы и людей по городам. Наши грузовые велосипеды, которыми управляют специально обученные водители, позволяют выполнять те же задачи быстрее, а при правильной организации работы — снижать стоимость логистики. Это исследование показывает, насколько мы эффективнее традиционной моторизованной логистики при выполнении аналогичных задач, а также насколько значительного сокращения выбросов углерода нам удается достичь».