Смешанный электрический автопарк может экономить логистическим компаниям до $600 млн в год

Новое исследование EIT InnoEnergy показало, что крупные логистические компании могут ежегодно экономить около €554 млн ($600 млн) на операционных расходах, если сформируют парк из 80% грузовых электровелосипедов и 20% электрических фургонов. Это выгоднее, чем использование только электрических фургонов. Кроме того, такой подход позволит сократить выбросы на последней миле на 80%.

Исследование опубликовано в период, когда логистические компании стремятся повысить рентабельность и сократить выбросы CO2 на фоне роста объёмов посылок и ужесточения глобальных требований в области устойчивого развития. Авторы восполняют пробел в данных о том, как включение грузовых электровелосипедов в парк влияет на расходы, операционную деятельность и экологические показатели. В отчёте сопоставлены парки фургонов с двигателями внутреннего сгорания, электрических фургонов и смешанные электрические парки.

«Сегодня логистические операторы одновременно сталкиваются с несколькими проблемами: растут объёмы посылок, городские требования становятся строже, а в низкомаржинальном бизнесе необходимо сокращать расходы. Исследование показывает, что грузовые электровелосипеды не только помогают решать эти задачи более экологичным способом, но и конкурентоспособны по стоимости и подходят крупным логистическим компаниям. Это актуально уже сегодня, а к 2030 году их преимущества станут ещё заметнее», — заявила Jennifer Dungs, глобальный руководитель направления мобильности EIT InnoEnergy.

EIT InnoEnergy установила, что грузовые электровелосипеды снижают совокупные расходы на доставку одной посылки по сравнению с использованием только электрических фургонов. Это справедливо при любом составе парка и для городов с разной планировкой.

В базовом сценарии парк состоит на 60% из грузовых электровелосипедов и на 40% из электрических фургонов и работает в крупном густонаселённом городе. В этом случае совокупные расходы на одну посылку в 2023 году были бы на €0,05 ($0,054) ниже, чем при использовании только электрических фургонов: €1,36 против €1,41 ($1,47 против $1,53). К 2030 году разница увеличится до €0,20 ($0,22) на посылку. Для крупной логистической компании, доставляющей два миллиарда посылок в год, это означает ежегодную экономию около €95 млн ($103 млн) в 2023 году и примерно €390 млн ($422 млн) к 2030 году.

В оптимизированном сценарии парк состоит на 80% из грузовых электровелосипедов и на 20% из электрических фургонов и работает в городе среднего размера. Здесь экономия по сравнению с парком, полностью состоящим из электрических фургонов, будет ещё значительнее. В 2023 году расходы на одну посылку были бы ниже на €0,08 ($0,087), или 5,3%. Для крупного логистического оператора это соответствует общей ежегодной экономии примерно €156 млн ($169 млн). К 2030 году разница вырастет до €0,28 ($0,30), или 17,0%, на посылку, а общая экономия достигнет примерно €554 млн ($600 млн).

Важно, что во всех сценариях общая экономия сохраняется, несмотря на дополнительные расходы смешанных парков. В основном они связаны с ростом затрат на оплату труда сотрудников, которые сортируют посылки в микроцентрах обработки заказов, и курьеров.

Согласно исследованию, внедрение грузовых электровелосипедов может сократить выбросы от доставки на последней миле на 80% в 100 крупнейших городах Европы. Замена до 120 000 фургонов также позволит уменьшить дорожные заторы и конкуренцию за городское пространство.

Исследование также показывает, что смешанные парки снижают нагрузку на местные электросети по сравнению с парками, полностью состоящими из электрических фургонов. В каждом городе экономия энергии может быть эквивалентна годовому потреблению до 850 домохозяйств.

«Чтобы раскрыть потенциал смешанных парков, городам и логистическим операторам выгодно работать вместе. Большие возможности открывает создание государственно-частных партнёрств для оптимизации инфраструктурного планирования. Это позволит в полной мере реализовать преимущества для устойчивого развития, городского пространства и снижения расходов. Исследование призвано помочь европейским руководителям справиться с растущими объёмами посылок, сохранить экономическую эффективность и сделать доставку на последней миле более гибкой и экологичной», — добавила Dungs.

Полное исследование Finding the Right Mix: The Hidden Costs, Complexities, and Benefits of Mixed Electric Fleets in Last-Mile-Logistics доступно для скачивания.